当前，部分企业已经开工或者即将开工，这一周路上的车辆明显多了起来，堵车的情况也不时出现。很多人为了避开人群，会选择自驾上下班，以减少和外界的接触。在这特殊时期，车内环境也被高度重视，在车内放置车载空气净化器成了很多人的选择。但是，近期播出的一期《每周质量报告》显示，许多车载空气净化器都宣称对甲醛、苯、TVOC等气态污染物具有净化作用，但是其实际净化效果并不明显，关键参数虚标等问题突出。电商平台上销售的车载空气净化器虽然大多数都宣称具有高效净化的能力，但是对于洁净空气量这一关键参数标注的并不多。
2019年，中国建筑科学研究院牵头编制了中国质量检验协会标准T/CAQI 66-2019《车载空气净化器》，该标准于11月1日开始正式实施，现将标准重点内容做简要介绍，供大家参考。
T/CAQI 66-2019《车载空气净化器》适用于驾驶员座位在内，座位数不超过9座的乘用车使用的后装型车载空气净化器。集成在整车系统内的空气净化装置的性能参数可参照该标准。标准给出车载空气净化器的定义，主要强调了工作电压、洁净空气量、净化性能要求、净化能效、有害物质释放量、净化寿命等主要性能指标。标准技术指标及要求如下：
安装在汽车车厢内并放置在固定位置的，由净化系统、风机系统和电路控制系统组成，对车内空气中的固态污染物、气态污染物等具有一定去除能力的电器装置。
车载空气净化器的标称电压应符合QC/T 413中的规定。净化器的供电电压应满足表1要求。
车载空气净化器对各类目标污染物的净化性能应符合表2的规定，根据车载空气净化器的净化模块配置选用其中使用的检测项目。
通俗地讲，合格的车载空气净化器应该有能力在20分钟内将车内空气污染物净化干净。车载空气净化器去除固态或气态污染物的净化能效应不低于表3或表4规定的合格级。
车载空气净化器净化能效根据单位功耗所产生的洁净空气量从高到低分为高效和合格两个等级，具体指标见表3、表4。
根据GB21551.3，车载空气净化器本身所产生的有害物质浓度应符合表5中的要求。
车载空气净化器的净化寿命实测值不应小于其标称值的90%。
疫情当下，人们对各种场所的空气质量问题都高度关注，车载空气净化市场逐渐被挖掘和展开，车载空气净化器的检测，可以依据T/CAQI 66-2019《车载空气净化器》进行，对其性能等参数的检测，可判断产品是否合格，让消费者放心选择，安全使用，同时促进整个行业健康发展。
中国建筑科学研究院国家建工中心综合一部节能室亲自参与T/CAQI 66-2019《车载空气净化器》的制订，并研制了相关专业的测试设备，为此类产品的专业检测奠定了基础。有意检测车载空气净化器的厂家可以联系我们。